• head_banner_01

Funktioner och driftsförhållanden för LEBUS-spår

Funktioner och driftsförhållanden för LEBUS-spår

LBS-repspår är sammansatta av raka repspår och diagonala repspår för varje omgång av trumman, och positionen för de raka repspåren och diagonala repspåren för varje omgång är exakt densamma.När stållinan är lindad i flera lager, fixeras positionen för övergångspunkten för korsningen mellan den övre stållinan och den nedre stållinan genom det diagonala repets spår, så att korsningen av den övre stållinan fullbordas i den diagonala sektionen .I det raka linspårssegmentet faller den övre vajern helt in i skåran som bildas av två nedre vajer och bildar linjekontakt mellan repen, så att kontakten mellan de övre och nedre vajerna är stabil.När repet returneras används steghållarringen med returfläns i båda ändar av trumman för att styra repet att klättra upp och återgå smidigt, undvika det oordnade repet som orsakas av att repet skär och klämmer varandra, så att repet är arrangerad snyggt och smidigt övergång till det övre lagret, och realisera flerskiktslindning.

Trummens flänsar ska vara vinkelräta mot trumväggen under alla förhållanden, även under belastning.

Repet måste hållas under spänning under rullningen så att repet kommer att krossas mot spårväggen.När spolning inte kan uppfylla detta villkor, ska en pressrulle användas. Det rekommenderas generellt att linans spänning ska vara minst 2 % brottspänning eller 10 % arbetsbelastning.

Flottans vinkelområde bör i allmänhet aldrig vara mer än 1,5 grader och inte mindre än 0,25 grader.

När stållinan som frigörs från trumman går runt remskivan, bör remskivans mitt vara över trummans mitt.
Repet måste hållas runt, inte löst, även under maximal belastning.

Repet måste ha en antirotationsstruktur.
Mät förändringen av repets diameter under annan belastning.


Posttid: 2022-apr-27