Fyrdubbla trumlyftmekanismegenskaper

För att säkerställa en tillförlitlig drift av lyftmekanismen är dubbla bromsar inställda i mekanismen, varje broms kan individuellt bromsa den fulla märklasten och dess koefficient är 1,25.På grund av den lutande utformningen av stållinan och den möjliga delbelastningen vid lyft av ämnen, bör stållinan väljas efter kraften.Det har bevisats att lindningssystemet med fyra trummor kan säkerställa att spolen inte lutar eller faller när något rep kopplas bort, och egenskapen ochtillförlitligheten förbättras.

Tillämpningen av designen av fyrtrumman producerar en slags elektromagnetisk strålehängande kran med enkel struktur, litet utrymme, lätt vikt, anti-lutning, anti-avböjning och stapling.Användningseffekten är bra.

Funktionen och strukturella egenskaper hos lyftmekanismen med fyra trummor

Lyftmekanismen är sammansatt av motor, dubbelbromshjulskoppling, flytande axel, dubbelbroms, reducering, fyrdubbel trumma, styrskiva, fixeringsanordning för rephuvud, vajer, etc. Det är en enkel design i fyrpunktslyftmekanismen.Som visas i figuren nedan består vajerlindningssystemet av stållina, fyrdubbel trumma, styrskiva, spridarskiva och fixeringsanordning för rephuvudet etc., som förverkligar funktionen av anti-gungning och icke-lutning av den roterande spridare.Med en quad-trumma istället för två dubbla trummor bildas den ortogonala korslayouten av 4 lyftpunkter på den roterande spridaren.

Fyrdubbel trumma design

Det finns två typer av balkhängande kranar: den ena är en dubbellagersvagn som består av den övre roterande bilen och den nedre gångvagnen;Den övre vagnen är sammansatt av en roterande mekanism av vagnen, en dubbel trumma, en dubbel lyftpunktslyftmekanism och en spridare.Den andra är en enkel bil, dubbel trumma, dubbel lyftpunktslyftmekanism, roterande spridare och så vidare.Lyftmekanismen realiserar ämnets stigning och fall, och den övre roterande vagnen eller roterande spinnaren realiserar 90° roterande stapling av ämnet.I produktionspraxis visar det sig att strukturen hos dessa två kranar är komplicerad, och i processen med tung höghastighetsdrift kommer kranen att ha en stor avböjning och svängning, och arbetseffektiviteten är låg och prestandan är dålig. .En design med fyra trummor löser detta problem.

Fyrdubbla trumlyftmekanismdesign

Vid konstruktionen av lyftmekanismen har valet av remskivamultiplikator inte bara ett stort inflytande på valet av vajer, remskiva och trumdiameter, och beräkningen av statiskt vridmoment för reduceringsaxelns låghastighetsaxel, utan påverkar också direkt antal effektiva arbetsringar av stållinan på trumman, och påverkar sedan avståndet mellan styrskivan och trumman.Ju närmare detta avstånd är, desto större är avböjningsvinkeln för vajern in och ut ur remskivan och rullen, och desto mindre är den tvärtom.

Stållinslindningssystemet har 4 linor, och ena änden av rephuvudet fästs på de fyra rullarna med stålrepspressplattan.De fyra repen är arrangerade i symmetriska par i vertikala och horisontella riktningar.De två längsgående repen är symmetriskt lindade in i trummans inre repspår och lindas ut i motsatt riktning mot trumman, passerar genom respektive styrskiva och spridarskiva i tur och ordning, och den andra änden är ansluten till den fasta anordningen av rephuvudet för att bilda två longitudinella symmetriska lyftpunkter.De två horisontella repen lindas symmetriskt in i trummans yttre repspår och lindas ut ur trumman i samma riktning och passerar genom respektive spridarskivor, och den andra änden är ansluten till rephuvudets fixeringsanordning för att bilda två horisontella symmetriska lyftpunkter.De 4 lyftpunkterna är i positiv korsfördelning.